Pravidlá preteku

Všeobecne:

Pravidlá preteku X – air Tatra Open 2010 vychádzajú zo športových pravidiel LAA ČR – v rámci časti súťaže českej ligy a zo športových pravidiel LAA SR – v rámci časti súťaže slovenského pohára pre súťažné lietanie v paraglidingu. V tu nepomenovaných skutočnostiach zo športového poriadku FAI sekcia 7. X – air Cup Straník je pretek organizovaný s povolením LAA SR a bol schválený športovou komisiou ako pretek organizovaný na území SR. Ak sú pravidlá preteku X – air Cup Straník v rozpore so športovým poriadkom zväzu PG LAA SR, PG LAA ČR, alebo s pravidlami FAI sekcia 7, berú sa do úvahy pravidlá pre tento pretek.

General briefing

General briefing sa bude konať ráno, prvého súťažného dňa, pred vypísaním letovej disciplíny. Pred začiatkom general briefingu musí byť uzatvorená a vyvesená štartovacia listina. Pretekári budú oboznámený s funkcionármi a organizáciou preteku. Musí byť zvolená:

komisia pilotov ( určuje letové disciplíny )
športová komisia preteku ( posudzuje protesty )

Návrh členov komisií prednáša riaditeľ preteku a volia ich iba piloti figurujúci na štartovej listine preteku. Navrhnutý sa stáva členom jednotlivej komisie odhlasovaním nadpolovičnej väčšiny prítomných pilotov a prijatím funkcie. RLP určí spôsob zrušenia letovej disciplíny.

Task briefing

Uskutočňuje sa na mieste štartu za účasti všetkých pilotov. Všetky údaje, špecifikované na tomto briefingu, musia byť vyvesené na informačnej tabuli.
Informačná tabuľa obsahuje:

Dátum, názov preteku, reklamnú plochu pre sponzorov (ak sú).
Typ úlohy, dĺžka trate, minimálna vzdialenosť, GPS koordináty a popis OB, popis cieľa, čas otvorenia a zatvorenia okna, čas odovzdania reportov, posledné pristátie, čas zatvorenia cieľa.
Predpoveď počasia.
Bezpečnostné frekvencie, telefónne čísla na riadiaceho letovej prevádzky preteku (RLP), zvozové vozidlá a záchrannú službu, spôsob zrušenia kola, príp. závodu.
Spôsob zrušenia kola.

Pripomienka - sťažnosť, protest

Pripomienka – sťažnosť je žiadosť na prejednanie nedostatkov, alebo nezrovnalostí súťažného dňa podaná RLP preteku (meet director) písomne alebo ústne, najneskôr jednu hodinu po zverejnení predbežných výsledkov. Vysvetlenie musí dostať podávateľ pripomienky – sťažnosť najneskôr do 08:00 nasledujúceho dňa. Ak vysvetlenie nie je uspokojujúce, môže pilot podať písomný protest najneskôr 30 minút pred zverejnením oficiálnych výsledkov – t.j. do 08:30 nasledujúceho dňa. Výsledky nadobúdajú oficiálnu platnosť 09:00 nasledujúceho dňa po platnej letovej disciplíne. V posledný letový deň sa môžu podávať pripomienky – sťažnosti do17:00 hod tohto dňa. Je akceptovaný iba písomný protest. Protest môže podať iba súťažiaci pretekár RLP preteku, alebo riaditeľovi preteku s poplatkom 50,- €, najneskôr hodinu po zverejnení oficiálnych výsledkov. RLP preteku, prípadne hlavný organizátor ústne a verejne prednesie vyjadrenie športovej komisie preteku k protestujúcej strane na najbližšom nasledujúcom briefingu od podania protestu. Ak je protest uznaný, poplatok je vrátený. V opačnom prípade prepadá v prospech usporiadateľa. V posledný letový deň sa môžu podávať protesty do 30 minút po zverejnení predbežných výsledkov, najneskôr však do17:30 hod tohto dňa.

Komisia pilotov

Určuje letové disciplíny na každý deň preteku a je zložená z 5 súťažiacich pilotov. Volí sa na general briefingu na návrh hlavného organizátora preteku z pilotov figurujúcich na štartovnej listine. Voliť ich môžu taktiež iba piloti figurujúci na štartovej listine preteku. Navrhnutý sa stáva členom komisie odhlasovaním nadpolovičnej väčšiny prítomných zaregistrovaných pilotov a prijatím funkcie.

Športová komisia preteku

Športová komisia preteku posudzuje protesty podané počas súťaže pretekármi a výnimočné situácie ktoré vzniknú počas preteku v súvislosti s ním ( napr. určenie poradia pilota v cieli po pristáti z dôvodu poskytovania prvej pomoci, ... ). Komisia pozostávajúca z 5-tich členov a je zložená z riaditeľa preteku, RLP preteku a z 3-och volených členov s komisie pilotov. Športová komisia preteku sa zverejňuje a volí na general briefingu. Návrh volených členov komisie prednáša organizátor preteku. Navrhnutý sa stáva členom komisie odhlasovaním nadpolovičnej väčšiny prítomných zaregistrovaných pilotov a prijatím funkcie.

Povinná výbava pilota

Každý pilot musí mať prilbu, záložný padák a vysielačku.

Bezpečnosť letu pri úlohe

Pilot je povinný dodržiavať nariadenia a smernice LAA SR, LAA ČR pre športové podujatia, ako aj upresňujúce pravidlá tohto preteku. Je povinný dodržať zmysel rotácie v stúpavom prúde v blízkosti miesta vzletu určený komisiou pilotov preteku na task briefingu. V prípade zistenia akýchkoľvek nebezpečných javov ohrozujúcich zdravie a život pretekárov počas plnenia letovej disciplíny je povinný okamžite to oznámiť to vysielačkou RLP a ostatným pilotom v preteku. Ak RLP preteku oznámi vysielačkou zrušenie kola pilot je povinný pristáť v čo najkratšom čase najrýchlejším možným spôsobom ( za použitia vyklesávajúcich režimov ) na bezpečnom mieste.
Bezpečnosť poveternostných podmienok na trati má 3 úrovne:

úroveň: bezpečné podmienky
úroveň: sťažené podmienky – neohrozujúce zdravie a život pretekárov ( zosilňujúci vietor, zvýšená turbulencia, vietor nad 6m.s-1, prehánka na trati, ... )
úroveň: nebezpečné podmienky – silný vietor, silná turbulencia, búrka, OB v silnom rotore, ... )

Ak niektorí s pilotov v preteku zahlási RLP 2., alebo 3. úroveň poveternostných podmienok, ten si ich stav preverí minimálne u ďalších dvoch pilotov a následne vydá rozhodnutie. Pilot je povinný sa pri hlásení úrovne poveternostných podmienok RLP predstaviť a oznámiť svoje štartovné číslo, ako aj miesto kde sa poveternostné podmienky ktoré hlási vyskytli.
RLP následne zaznamená:

meno a štartovné číslo pretekára
čas hlásenia a miesto na trati kde sa dané poveternostné podmienky vyskytli
úroveň oznámených poveternostných podmienok

Poškodenie, alebo strata padákového klzáku

V prípade poškodenia alebo straty padákového klzáku, smie pilot vymeniť padák za iný, s ekvivalentnou veľkosťou, výkonom a certifikáciou. V prípade že padák nie je certifikovaný musí pred výmenou predložiť RLP preteku permity to fly pre menený padák od jeho výrobcu. Pred výmenou padáku však musí o tomto upovedomiť RLP preteku. V iných prípadoch ako je strata, alebo na mieste neopraviteľné poškodenie je výmena padákov zakázaná.

Zdravotný stav pilotov

Pilot nesmie lietať ak nie je zdravý. Každý liek alebo medikament, ktorý užíva pretekár počas preteku, musí oznámiť RLP. Obsluhovať a riadiť padák na zemi, alebo za letu pod vplyvom alkohol a drog je zakázané.

Balast

Ako balast môže byť použitý jemný piesok alebo voda. Balast nesmie byť vyhadzovaný, iba vypúšťaný. Celkový balast, zahrňujúci kompletnú výstroj a výzbroj vrátane padáka, nesmie presiahnuť 33 kg. Váha pilota zahŕňa iba tričko, nohavice, bundu a obuv.

Vysielačky

Vysielačky môžu byť používané iba z dôvodu bezpečnosti, to znamená ohlásenie nehody alebo zrušenie disciplíny. Je zakázané používať vysielačky na akúkoľvek pomoc pilotovi – pretekárovi pri plnení disciplíny. Taktiež spolupráca pri plnení disciplíny medzi pilotmi je zakázaná ( oznamy o sile a mieste stúpavých prúdov, taktické informácie, oznamy o smere vetra, ... )

Záznam letovej dokumentácie

Na záznam letovej dokumentácie môžu byť použité len GPS výrobcu so záznamom výšky

Typ úloh

Race to goal:úlohou je byť prvý v cieli. Čas štartu a trať sú rovnaké pre všetkých pilotov. Štart je simultánny - buď zo zeme alebo vzdušný štart. Piloti, ktorí nedosiahli cieľ, sú bodovaní iba za vzdialenosť.
Speedrun to goal:úlohou je byť najrýchlejší. Trať je pre všetkých pilotov rovnaká. Štart je individuálny.
Free distance:úlohou je zaletieť najdlhšiu vzdialenosť určeným smerom.

Štartujúci piloti

Každý pilot ktorý v danom dni nemá úmysel štartovať v úlohe platnej pre určený deň, je povinný podpísať sa k svojmu menu štartovacej listine, prípadne svoj nezáujem letieť oznámiť RLP SMS správou zo svojho mobilného telefónu. Pretekár, ktorý sa v dni keď tento nebol vyhlásený za neletový nepodpíše na štartovacej listine ( neohlási že neletí SMS správou zo svojho mobilného telefónu ) je považovaný za pretekára na trati. Zoznam štartujúcich pilotov je smerodajným údajom pre určenie 20%-nej časti počtu pilotov ktorý musia preletieť min vzdialenosť pre platnosť úlohy.

Čas otvorenia a zatvorenia vzletového okna

Čas otvorenia a zatvorenia okna musí byť vyznačený na informačnej tabuli. Riadiaci lietania môže z dôvodu bezpečnosti uzavrieť a znovu otvoriť okno. Okno sa môže o čas zatvorenia predĺžiť. Vzlety pretekajúcich 1 hodinu pred otvorením štartovacieho okna bez povolenia RLP preteku sú zakázané. RLP môže povoliť štart pretekárovi v zakázanom čase iba s dôvodu záletu padáku po predchádzajúcej oprave, alebo z dôvodu predvádzajúcich letov obecenstvu ( akrobacia ). Žiadosť aj povolenie o takýto letov nemusí byť písomné.

Vzlet z pozemného štartoviska ( vzletové okno )

Presný typ štartu určí organizátor, a tento bude oznámený na task briefingu a informačnej tabuli. Pristávať v priestore určenom pre štart je zakázané, ak sa tam nachádzajú pretekári, pripravení na vzlet.
Nadmorská výška zaznamenaných bodov v GPS pretekára z miesta pozemného štartoviska pred vzletom musí byť totožná s nadmorskou výškou miesta vzletu uvedenou na tabuli počas task briefingu s maximálnou prípustnou toleranciou +- 50 výškových metrov.

Opakovaný vzlet z pozemného štartoviska

Opakovaný vzlet je povolený, avšak pretekár musí mať pri odovzdávaní záznamu v GPS iba jeden záznam trate. Opakovaný vzlet môže byť vykonaný iba s priestoru pozemného štartoviska a pretekár musí mať v GPS zázname trasy minimálne jeden bod s priestoru pozemného štartoviska z nulovej výšky nad zemou pred vzletom. Nadmorská výška zaznamenaných bodov v GPS pretekára z miesta pozemného štartoviska pred opakovaným vzletom musí byť totožná s nadmorskou výškou miesta vzletu uvedenou na tabuli počas task briefingu s maximálnou prípustnou toleranciou +- 50 výškových metrov.
Počet opakovaných vzletov v úlohe nie je obmedzený, obmedzuje ho iba čas otvorenia vzletového okna. Do výsledkov sa bude počítať iba posledný vzlet.

Maximálna výška letu

Maximálna nadmorská výška letu v danom dni musí byť oznámená na task briefingu a napísaná na informačnej tabuli. Prípustnou toleranciou pre prekročenie maximálnej povolenej výšky v danom dni je +- 10% dosiahnutej maximálnej výšky v GPS zázname pretekára.

Predpísaný záznam bodov v GPS pri lete sledovaným miestom

Predpísaným záznamom bodov pri doložení úlohy sa myslí postupnosť bodov pred a po prelete sledovaného miesta, alebo času ktorým môže je vzlet, štart, prelet kružnicou OB, cieľ a pristátie pričom podmienkou je záznam 5-tich po sebe nasledujúcich bodov pred vstupom a po vstupe do sledovaného miesta predpísaného záznamu letu. GPS záznam trasy počas letu nemôže byť prerušený na dobu dlhšiu ako 5 min.

Sektor cieľa

1. Virtuálna cieľová kružnica o polomere 400m okolo cieľového bodu trate, ktorá vymedzuje cieľový sektor.
Na započítanie platného času a dosiahnutie cieľa musí mať pilot zaznamenaný aspoň jeden bod v predpísanom zázname bodov vo vnútri cieľového sektora pričom sa mu započíta prvý dosiahnutý čas v zázname.

2. Virtuálna cieľová úsečka o dĺžke 800m kolmá na os príletu kde stred úsečky je cieľový bod. Os príletu je priamka prechádzajúca z posledného otočného bodu trate do posledného cieľového bodu trate. Na započítanie platného času a dosiahnutie cieľa musí mať pilot zaznamenaný aspoň jeden bod v predpísanom zázname bodov za cieľovou úsečkou. V prípade ak v priestore cieľa je pre orientáciu vytýčená cieľová páska pre splnenie úlohy je platný prelet virtuálnej pásky. Virtuálna cieľová úsečka (páska) musí byť pretnutá zo smeru príletu od posledného otočného bodu. Preletom z opačného smeru nie je splnená podmienka dosiahnutia času v cieli.

3. Virtuálna cieľová rýchlostná kružnica o polomere minimálne 1 km okolo cieľového bodu trate, ktorá vymedzuje rýchlostný cieľový sektor a súčasne virtuálna cieľová kružnica o polomere 400m ktorá vymedzuje cieľový sektor, alebo virtuálna cieľová úsečka o dĺžke 800m kolmá na os príletu kde stred úsečky je cieľový bod.
V tomto prípade má pretekár cieľový čas definovaný prvým bodom v predpísanom zázname bodov vo vnútri rýchlostnej cieľovej kružnice. Body za rýchlosť však pretekár získa iba v prípade, pokiaľ má zároveň zaznamenaný aspoň jeden bod v predpísanom zázname bodov vo vnútri virtuálnej cieľového kružnice, alebo za virtuálnou cieľovou úsečkou. V prípade že pilot pristane v priestore medzi virtuálnou cieľovou rýchlostnou kružnicou a virtuálna cieľovou kružnicou, alebo virtuálnou cieľovou úsečkou získava body iba za preletenú vzdialenosť.

4. Cieľová páska na zemi kde je cieľ určený reálnou dobre viditeľnou cieľovou páskou minimálne 20m dlhou. Pilotovi sa zaznamená dosiahnutie cieľa cieľovým rozhodcom ktorý mu zaznamená presný čas pretnutia pásky. Výška preletu cieľa pri cieľovej páske na zemi je maximálne 300 m.

Vždy po pristáti pilot opustí pristávaciu plochu. V priestore cieľa musí byť umiestnený veterný rukáv.

Otočné body – OB

Otočne body sú vyznačené na mape predkladanej organizátorom, ich poloha v mape je len orientačná. Kľúčovým predpokladom správneho vyhodnotenia letového dna cez GPS sú hodnoty GPS koordinátou pre OB, preto organizátor za ich presnosť preberá zodpovednosť. Zároveň si organizátor vyhradzuje pravo meniť tieto koordináty pripadne vytvárať nove OB pričom je jeho povinnosťou informovať o zmene na task briefingu a informačnej tabuli úlohy. Ako sektor OB pri použití GPS je určený virtuálny kruh s polomerom 400m. Definitívne platnú veľkosť virtuálneho kruhu okolo OB určí komisia pilotov pri tvorbe disciplíny. Pilot na splnenie úlohy preletu v sektore OB musí dokladovať záznam GPS kde je uložený aspoň jeden bod vo vnútri sektora z predpísaného záznamu bodov.

GPS záznam trasy a kontrola preletenej trasy

Každý súťažiaci zodpovedá za uloženie a záznam dát počas letu pričom pri dokladovaní splnenie úlohy doloží GPS prístroj len s jedným záznamom zo zodpovedajúceho dňa. Organizátor súťaže je povinný počas prezentácia poskytnúť GPS koordináty OB vo forme ktorú si určí. GPS koordináty musia byť v geodetickom systéme WGS84. Formát koordinátu určujúci pozíciu bodu si usporiadateľ urči sám.
Platná dokumentácia zaznamenaná v track log GPS v závislosti na letovej úlohe musí obsahovať tieto dáta:

predpísaný záznam s časom v sektore štartu
predpísaný záznam s pozíciou v sektore OB
predpísaný záznam s pozíciou pristátia alebo záznam s časom v sektore cieľa
predpísaný záznam s pozíciou za letu v sledovanom čase
predpísaný záznam s pozíciou nadmorskej výšky letu

Tolerancia pri vyhodnotení záznamu pozície bodu je 0m . Tolerancia pri vyhodnotení času záznamu bodu je 5sek. Tolerancia pri vyhodnotení záznamu výšky je:
1. pre vzlet a opakovaný vzlet z pozemného štartoviska ( okna ) +- 50 výškových metrov
2. pre let nad maximálnou povolenou výškou +- 10% dosiahnutej maximálnej výšky v GPS zázname pretekára GPS záznam trasy počas letu nemôže byť prerušený na dobu dlhšiu ako 5 min.
Pre jednotlivé modely GPS musia mať pretekári nastavené také minimálne časy záznamu pri zadanom intervale ukladania bodov v track logu, aby im záznam trasy vystačil na celú predpokladanú dobu letu.

Penále pri vyhodnotení úlohy

Chýbajúci záznam vzletu zo vzletového okna: 0 bodov ( pilot neodletel )
Chýbajúci záznam štartu: Body len za minimálnu vzdialenosť
Prekročenie nadmorskej výšky miesta vzletu ( okna ) uvedenej na tabuli počas task briefingu o max. prípustnú toleranciou +- 50 výškových metrov: DNF dňa – opakovane DNF v preteku
Chýbajúci záznam pristátia: najbližší predošlý predpísaný záznam z letu v OB
Chýbajúci alebo neúplný záznam o prelete sektora OB: Započítava sa vzdialenosť po posledný správne zdokumentovaný OB
Prerušený GPS záznam trasy počas letu na dobu dlhšiu ako 5 min: Započítava sa vzdialenosť po posledný zdokumentovaný záznam trasy pred prerušením záznamu
Záznam trasy po čase posledného pristátia uvedeného na tabuli počas task briefingu: DNF dňa – opakovane DNF v preteku
Chýbajúci záznam z cieľového sektora, záznam preletu virtuálnej cieľovej pásky, prípadne nesprávny prelet cieľovej pásky: Započíta sa len preletená vzdialenosť bez času s najbližšieho predpísaného záznamu
Chýbajúci záznam z cieľového sektora, záznam preletu virtuálnej cieľovej pásky prípadne nesprávny prelet cieľovej pásky po prelete virtuálnou cieľovou rýchlostnou kružnicou: Započítava sa iba vzdialenosť po posledný zdokumentovaný záznam trasy
Porušenie letovej disciplíny v priestore vzletu a štartu, opačné točenie, lietanie pred otvorením okna bez vedomia RLP: 50% penalizácia získaných bodov pretekárom v kole
Neodôvodnené lietanie po zrušení kola RLP ( dolietavanie na štart, do cieľa, k miestu ubytovania, ... ): DNF dňa – opakovane DNF v preteku
Lietanie v mraku: 100% penalizácia získaných bodov pretekárom v kole. Podmienkou určenia penalizácie je písomná sťažnosť minimálne troch pilotov s presným určením miesta porušenia letovej disciplíny. Pilot nebude penalizovaný, pokiaľ pre urýchlené opustenie mraku použil vyklesávajúce režimy letu a po vyletení z mraku pokračoval v lete po trati z miesta v ktorom do mraku vletel
Porušenie stanovenej max výšky letu uvedenej na informačnej tabuli počas task briefingu o +- 100 m: DNF dňa – opakovane DNF v preteku. Pre pilotov lietajúcich v rámci slovenského pohára podľa predpisov LAA SR pre porušenie výšky.
výmena padáka bez oznámenia RLP - DNF dňa
Nepodpísanie štartovnej listiny pilotom v prípade ak neletí v daný deň, prípadne neoznámenie tejto skutočnosti RLP osobne, alebo telefonicky – DNF v preteku
neodovzdanie podpísaného reportu a GPS na stiahnutie track logu v čase určenom na task briefingu: DNF dňa – opakovane DNF v preteku
Neodhlásenie sa pretekára RLP po zrušení úlohy do stanoveného času osobne, alebo telefonicky ( SMS nie je akceptované ): DNF dňa – opakovane DNF preteku
Akákoľvek pomoc pretekárovi vysielačkou, spolupráca pilotov pomocou vysielačky – DNF dňa
Lietanie pod vplyvom alkoholu, alebo drog – DNF v preteku

Platnosť úlohy

Platnosť úlohy určujú pravidlá LAA ČR pre Českú ligu a LAA SR pre Slovenský pohár.

Minimálna vzdialenosť

Minimálnu vzdialenosť určujú pravidlá LAA ČR pre Českú ligu a LAA SR pre Slovenský pohár.

Pristátie mimo cieľa

Pretekárovi, ktorý pristane mimo cieľa sa do výsledkov započítava preletená vzdialenosť.

Zatvorenie cieľa

Čas zatvorenia cieľa musí byť vyznačený na tabuli počas task briefingu. Piloti, ktorí pristanú v cieli po jeho zatvorení, nezískajú body za čas.

Posledné pristátie

Posledné pristátie musí byť z dôvodu bezpečnosti pilotov vyznačené na tabuli počas task briefingu. Pristátie po tomto čase je penalizované stratou 100% bodov za úlohu v danom dni.

Odovzdanie reportov a GPS záznamov trasy

Pilot je povinný osobne odovzdať vlastnoručne podpísaný report a GPS záznam trasy do času určenom na task briefingu a na mieste určené organizátorom preteku. V prípade že nie je schopný tento čas dodržať musí oznámiť tuto skutočnosť RLP preteku !!! TELEFONICKY NIE SMS !!! na jeho mobilný telefón a to vždy do času ukončenia odovzdávania reportov v daný deň! Pretekárovi bude z bezpečnostných dôvodov počas celého priebehu preteku akceptované iba osobné, prípadne telefonické odhlásenie sa. Odhlasovanie sa SMS správami a odkazmi cez iných pilotov ( známych ) nebude akceptované! V prípade, že sa pilot neodhlási predpísaným spôsobom a bude po ňom vyhlásené pátranie bude tento zásah financovať z vlastných zdrojov a taktiež bude niesť právne dôsledky za neadekvátne pátranie.

Zrušenie dňa

Na rannom briefingu o 09:00 v prípade nepriaznivých poveternostných podmienok riaditeľ preteku môže na základe rozhodnutia komisie pilotov preteku zrušiť letový deň, pripadne preložiť toto rozhodnutie na neskorší čas.

Zrušenie úlohy

RLP zruší úlohu, ak sa hocikde na trati ( štart, trať, cieľ ) vyskytne nebezpečenstvo, ohrozujúce zdravie a život pilotov. Toto urobí aj v prípade, ak už všetci pretekári odštartovali a nebezpečenstvo sa vyskytne na trati počas letu. Úloha môže byť zrušená v prípade tragickej udalosti na trati, poveternostným podmienkami neumožňujúcimi vzlietnuť v stanovenom čase všetkým pilotom, nebezpečným poveternostným podmienkam na trati – tieto však musia potvrdiť minimálne traja pretekári. Spôsob zrušenia kola musí oznámiť riadiaci lietania na prvom briefingu. V prípade zrušenia úlohy sa pretekárom v danom dni nezapočítavajú do výsledkov žiadne body. Pretekári sú povinný po zrušení úlohy sa osobne, alebo !!! TELEFONICKY NIE SMS !!! odhlásiť RLP na jeho mobilný telefón! ( viz. bod Odovzdanie reportov a GPS záznamov trasy )

Stopnutie úlohy

Riadiaci lietania môže úlohu zastaviť počas trvania úlohy ak sa na štarte alebo trati vyskytne nebezpečenstvo ohrozujúce pilotov pri jej plnení. V takomto prípade sa pre výsledok započítava najlepšie dosiahnuté miesto za letu, alebo na zemi v ktorom sa pilot nachádza v čase stopnutia pri plnení úlohy. Možnosť a spôsob stopnutia úlohy musí riadiaci lietania oznámiť na task briefingu.

Nehody

Každý pilot musí po pristátí mimo cieľa okamžite zbaliť padák, inak je považovaný za zraneného. Každý pilot, ktorý vidí padák rozložený na zemi a nebadá známky pohybu okolo neho je povinný nahlásiť nehodu RLP na vopred určenej frekvencii a čo najskôr v rámci zachovania svojej bezpečnosti pristáť pri padáku.
RLP preteku hlási:
1, svoje meno, miesto nehody – podľa možností pred pristátím
2, stav pilota, jeho meno ( pokiaľ ho vie, alebo ho zistil )
3, riešenie vzniknutej situácie
Pretekárovi, ktorý preruší plnenie úlohy z dôvodu pomoci inému pretekárovi ( pilotovi ) bude pridelený taký počet bodov ako keby doletel do cieľa. Miesto na ktorom pretekár mohol potencionálne do cieľa doletieť určí Športová komisia preteku.

Štartová a výsledková listina

Štartová listina musí obsahovať meno a priezvisko pilota, národnosť a typ padáku. Výsledková listina musí obsahovať meno a priezvisko pilota, národnosť, preletenú vzdialenosť a čas, čas štartu a pristátia, body. Predbežné výsledky musia byť dostupné najneskôr 2 hodiny po najneskoršom čase určenom pre odovzdanie reportov a GPS záznamov trasy na briefingu.

Bodovanie

Na bodovanie bude používaný systém GAP. Parametre GAPu budú zverejnené pred zahájením prvej disciplíny a v priebehu preteku nebudú menené.

Záver

Platnou registráciou pilot pretekár potvrdzuje súhlas s týmito pravidlami preteku.